第一百四十一章 汽车行业之变
不冒大不韪出售了旗下的品牌……
当然，其中的具体细节，都是在暗室中进行，除非双方的当事人开口，不然估计又成了一段迷案。
相对于吴奇这种看上了，我就主动创造就会去取，李书福的心理还是蛮羡慕的。
因为与福特磋商的过程中，收购团队还是蛮憋屈的。
一会儿，无理的要求提价，一会儿，这个技术限制，那个专利不卖！
要不是有一堆的英国汽车品牌半死不活在那儿，估计福特依旧想着把吉利这个华夏公司当冤大头吧？
不过结果看来也蛮不错的。
美系车有耗油高等等问题，但是技术水平确实不差，反正对吉利大有裨益……
不过比起国内的天机斯柯达，他也只能羡慕的恰柠檬了！
斯柯达脱胎于东欧汽车体系，算是苏联国内的顶尖水平，然后被大众从入股到收购，近二十年时间的考察和摸索，并且造就了一套融合苏德两系特点的生产方式。
上一任大众总裁皮耶尔准备大力扶持斯柯达，成为大众旗下除了大众汽车之外的又一全新中档车。
而在计划推行的前一刻，就被这场收购案打乱了，然后被吴奇摘了果子，更让人羡慕的是，这个果子已经熟了！
而原时空，斯柯达在国内推广，甚至影响了大众的销售，主要是受众和人群的重合，导致大众最终搁浅继续推进。
如果大众按照原定计划继续推进，假以时日，斯柯达未必不能成为另一个大众汽车。
当然，这对于大众控股来说不太合算，毕竟推出斯柯达是针对日系车的。
结果日系车倒是没被干掉，反倒挤压自己旗下的汽车。
现场签字更多的是一种形式，毕竟文本中的每一个条件，早在之前的磋商中沟通过了，备忘录和预签都有十几份了，现在更像是在宣传和走过场。
虽然是他第二个收购国外品牌的，但是这条新闻的价值依旧很大啊！
他可不是吴奇那种对关注感到烦恼的低调家伙，他可不介意借此机会宣传一下旗下的品牌。