第2984章 截断苏伊士运河
去，就只能从本土派，或者绕行好望角，这个时间，没有十天半个月的可打不住，这在无形当中，又给南联盟减轻了不少的压力。
面对如此大的事故，或者说“灾难”，运河管理部门差点被气疯了，他们第一时间就将货船上的所有人给控制了起来。
包括倭国籍的船长、大副，还有国籍是吕宋、爪哇、种花家的船员、厨师等，一共二十六人。
并且通知了货船所属的倭国公司，和为他们提供保险的、南唐的一家保险公司，立刻前来解决问题。
得知苏伊士运河被堵塞的消息后，正在地中海、巴尔干半岛那边打仗的美英法三国，也火急火燎的、迅速派人赶了过来了解情况，
世界上对重大事件反应最快的，永远是股市。
苏伊士运河被阻塞的消息传出来，全球所有的航运公司股价，全部应声上涨。
是的，你没看错，不是下跌，就是上涨！
最便捷的运输通道被阻断了，那航运成本必然就要增加，相应的，运价肯定就会跟着上涨。
这一点，只要看看胡塞武装阻断红海航运之后，全球航运公司的股价和运价的变化就知道了。
胡塞武装截断红海航线之后，国际航运交易所发布的运价指数显示，远洋航线运输市场运价大幅上涨，带动综合指数上涨，涨幅高达107.14%。
在所有航线中，亚洲至欧洲航线的运价，上涨的尤为剧烈，涨幅甚至超过了五倍。
一个四十尺的货柜，运价从一千美元，上涨到了六千五百美元，这让航运公司赚了个盆满钵满。
举个栗子吧，一艘从星岛出发到河兰的商船，走红海、苏伊士运河只需要行驶8500海里，耗时26天。
但绕道好望角，则需要行驶11800海里，耗时36天。
并且随着航行时间的增加，带来的是成本的急剧增长，绕行一次，仅燃油费就要多出100万美元。
航运成本的增长，使得海运各大航线的涨价，就变成了不可避免的事。
羊毛出在狗身上，为航运涨价买单的，最终还是那些欧洲的消费者！